Новости

21-я "Волга" - автомобиль, ставший культовым в СССР

Вы обязательно заскочили на эту вэб-страницу, означает нужно считать Вы очень нередко ищите информацию про заработок средств без на автомате. В таковой ситуации можете прочесть советы на данную тему на страничках нашего ресурса. Не считая вашего вопроса найдутся еще много умной информативной подборки какая для вас окажется только полезна.



Мы собрали семь увлекательных фактов о знаменитой машине.


• Люксовый хром


Волга выпускалась в 2-ух вариантах дизайна: обыкновенном и усовершенствованном. Последнее в водительской среде именовалось люксовый хром. На первой серии (1957-1959) это был поясной молдинг из блестящего силумина и подоконные вставки их нержавеющей стали. Во 2-ой серии Волг (1959-1962) к ним добавились блестящие оклады лобового и заднего стекол и блестящяя радиаторную решетку (рядовая красилась в цвет кузова).


В конце концов, 3-я серия (1962-1970) в усовершенствованном оформлении имела блестящие молдинги по верху крыльев и фигурные надписи Волга на боковинах фронтальных крыльев. С помощью обеспеченного декора Горьковский автозавод пробовал привлечь внимание забугорных покупателей к устаревающей машине.


В экспортном выполнении на Волгу кроме прекрасной отделки устанавливался форсированный до 85 лошадиных сил движок. По спецзаказу люксовым колченогом на заводе можно было оснастить хоть какой автомобиль, а при реставрации и подавно. Потому на данный момент существует масса гибридов: к примеру, Волги 2-ой серии с радиаторной решеткой от первой - ее декорировала очень пользующаяся популярностью посреди коллекционеров звезда.


• Volga Diesel


В Антверпене по инициативе бельгийского дилера Волги была организована сборка автомобилей из горьковских машинокомплектов с английским дизельными движком. Поначалу это был 48-сильный мотор Perkins, потом в силу очевидной малосильности его поменяли на 65-сильный Rover. На крышку багажника таких машин устанавливался шильдик Volga Diesel.


Та же компания в конце 50-х годов заказала кузовному ателье Chia из Турина рестайлинг ГАЗ-21. Итальянцы сделали решетку радиатора более американистой: во всю ширину автомобиля, собранной из тонких горизонтальных молдингов. В остальном дизайн остался русским.


• Вези меня, олень


Самым вожделенным для коллекционеров волговским украшением является накапотная фигура оленя - знака Нижегородской области. Она не просто красива и задает тон всему летящему лику автомобиля, да и очень редка. В 1958 году фигурку не стали устанавливать на капот из суждений безопасности, заменив ее каплей - травмобезопасной обтекаемой накладкой. Не считая того, олень был самым пользующимся популярностью предметом у авто воров.


В 1962 году с капота убрали и каплю, а гаишники во время прохождения техосмотра заставляли хозяев Волг снимать уцелевших оленей. Потому на данный момент новодельная фигура стоит 15 тыщ рублей. Аутентичных оленей - с облупленным колченогом, а то и без задних ног, - люди отыскивают годами. Кстати, для установки фигура подходит только капот первой серии Волги, на котором есть ярко выраженная ось симметрии. У более поздних выпусков капоты плоские.


• Машина - зверек


С этими словами в 2005 году Владимир Путин пригласил Джорджа Буша за руль Волги цвета слоновой кости и 1957 года выпуска. Во время реставрации на Горьковском автозаводе в президентский автомобиль оснастили автоматической коробкой и литыми дисками, салон заместо штатного кожзаменителя обтянули бежевой кожей, на капот установили блестящего оленя.


Путин растолковал Бушу, как управлять автомобилем, и тот сделал пару кругов по резиденции в Ново-Огарево. За год ранее Буш прокатил Путина на пикапе по собственному ранчо в Кроуфорде.


• Догонялка


На базе Волги была изготовлена ГАЗ-23, спецмашина для КГБ. Официально она называлась машина сопровождения, в просторечии - догонялка. Движок V8 от Чайки объемом 5,5 литра не помещался под капотом, потому его устанавливали с наклоном на два градуса и большой точностью, чтоб не задевал при работе другие детали.


На догонялку возвратилась автоматическая коробка - на обыденных Волгах ее установили только на полторы тыщи машин из первых выпусков. Был существенно усилен кузов, для улучшения сцепления ведущих колес с дорогой в багажники неких машин устанавливался балласт.


На ГАЗ-23 имелся гидроусилитель руля, отсутствовавший на базисной модели, усиленная подвеска и другая радиаторная решетка. Спец автомобиль разгонялся до 100 км в час за 16 секунд (рядовая Волга - за 34), наибольшая скорость составляла 170 км/ч. Всего было собрано 603 таких машины.


• Звезда экрана


Волга - один из самых киногеничных русских автомобилей. Синхронный разворот 3-х Волг в Мертвом сезоне был выполнен на ГАЗ-23 - у обыденных Волг на таковой маневр не хватило бы мощности. Пронизывающий роман героев Татьяны Дорониной и Олега Ефремова в картине Три тополя на Плющихе тоже разыгрывается в салоне ГАЗ-21.


В конце концов, Берегись автомобиля можно считать не только лишь одной из самых ярчайших русских кинокомедий, да и маркетинговым фильмом ГАЗ. Помните, как Юрий Деточкин летит по шоссе под бессмертный вальс Андрея Петрова? Современным клипам до их далековато.


Во всех приведенных выше фильмах, также в Бриллиантовой руке снимался один и тот же автомобиль, мосфильмовская Волга. В Мертвом сезоне она была занята в обыденных сценах, от погони в Берегись автомобиля уходил каскадер на специально приготовленной машине.


• Место в истории


Последняя 21-я Волга сошла с сборочного потока горьковского завода 15 июля 1970 года. Это был автомобиль антрацитового цвета модификации ГАЗ-21УС - с усовершенствованным оформлением. Прямо с сборочного потока он направился в заводской музей.

<< Вернуться на предыдущую страницу